「駅の無人化」中間とりまとめ発表！～第５回駅の無人化に伴う安全・円滑な駅利用に関する障害当事者団体・鉄道事業者・国土交通省の意見交換会～

2021年09月28日バリアフリー

タグ
無人駅

無人駅のホーム

すでに報道されていますが、９月２４日に第５回「駅の無人化に伴う安全・円滑な駅利用に関する障害当事者団体・鉄道事業者・国土交通省の意見交換会」が開かれ、中間とりまとめがまとまりました。構成は以下の通りです。

▽駅の無人化に伴う安全・円滑な駅利用に関する障害当事者団体・鉄道事業者・国土交通省の意見交換会（外部リンク：国交省）

Ⅰ.はじめに

Ⅱ.意見交換会においてあげられた課題、要望及び改善の方向性等

１．障害当事者への適切な案内・情報提供の実施

①視覚障害者に対する駅務機器等への適切な誘導の必要性
②聴覚障害者に対する文字情報の提供の必要性
③障害当事者の問い合わせを受ける窓口等の整備

２．介助の申し込みにかかる事前連絡に関する認識の共有

３．乗務員による携帯スロープを活用した乗降介助の実施

Ⅲ.新技術等を活用した駅ホームにおける視覚障害者の安全対策検討会との連携

Ⅳ.その他の検討事項

（１）障害当事者の利用状況の現状把握等に関すること
（２）安全対策に関すること
（３）円滑な利用に関すること
（４）その他

３つの重要ポイント

①Ⅱ.２.介助の申し込みにかかる事前連絡に関する認識の共有

意見交換会に参加している全ての鉄道事業者は、障害当事者が鉄道を利用する際、「事前連絡がなくても介助等の対応を行う」、「当該駅が無人駅であることのみをもって、駅の利用を断るような運用は行っていない」ということでした。しかし、DPIが実施したアンケートでは、「事前連絡がないと乗車できない」、「無人駅なので利用できない」といった対応が行われており、これを指摘した結果、改めてそのような対応がないように明記されました。これは非常に重要なポイントです。今後策定するガイドラインの方向性にも、以下の２点が明記されています。

介助等にかかる事前連絡は、各社とも事前連絡がない場合においても、可能な限り待ち時間が短くなるよう努めつつ対応を行うこと
また無人駅であることのみをもって駅の利用を断るような対応を行わないというスタンスが必要である

②Ⅱ.３．乗務員による携帯スロープを活用した乗降介助の実施

これはDPIとJILが実施を強く求めたものです。乗務員が携帯スロープを使って乗降介助を行えば、事前連絡も必要なく、待ち時間もなく、利用時間帯の制限もなくなります。すでに一部の鉄道事業者は、乗務員による乗降介助を実施しています。ガイドラインの方向性としては、「車椅子使用者が介助等にかかる事前連絡がなくとも鉄道を利用できる環境を整備するために、乗務員による乗降介助を実施することは有効であり、早急に導入に向けた検討を進めることが求められる。」と記載されました。

この取組は、まずは以下の条件を満たす路線・線区から施行的に実施されますが、限定的な路線で終わるのではなく、ノウハウを蓄積して随時拡大していくようにということも盛り込まれました。